第109期(99年8月)│公務人力發展中心發行 │發行人:劉慈 各期電子報           訂閱/取消電子報
當代交通設施建築....張基義



        全球各國近幾年來都開始重視伴隨交通基礎建設的而誕生的新門戶建築,歐陸新興城市荷蘭鹿特丹於2003年舉辦了首屆的建築雙年展。其所擇定的主題為「移動性:管窺之見」(Mobility:A Room With a View),意指現代的道路或交通工具是與我們日常生活最息息相關的公共空間,然而長久以來無論是規劃者或主政者向來都將之視為必要之惡,從來未曾正視其空間存在的必然性,並加以設計轉化為另一種特殊而完整空間經驗。由此可知機場、車站、港灣等足堪代表國家門戶或是城市地標的交通建築是新時代城市競爭的重要指標,國際優秀建築師的創意確實能為城市增添不少動人的新地景。


伊利諾理工學院活動中心與捷運車站(Illinois Institute of Technology McCormick Tribune Campus Center)

        座落於芝加哥市區南端的伊利諾理工學院,是德國籍包浩斯現代建築大師密斯Mies van der Rohe 70年前的經典傑作。2000年普立茲克建築獎得主荷蘭籍建築大師庫哈斯Rem Koolhaas 2004年設計完成了學生活動中心,為校園注入新世紀革命性的建築觀。學生活動中心位於高架捷運線穿越的基地上,主要建築體由1萬平方米的單層建築與120米左右的高架圓管結構體所構成。庫哈斯大膽的將高架捷運線以圓管狀的金屬結構包被融入活動中心的建築形體,藉以消減噪音與震動對室內造成的干擾,並隱喻校園與城市的密切關係。活動中心內機能一應俱全,接待中心、時尚餐廳、咖啡吧、演講廳、會議室、大學書局、郵局、電腦室等簡直是品牌旗艦店的校園版。本案唯一的觀點,是將學生活動中心設計成為校園實質的核心空間,將各類活動視為可以提升機能密度的馬賽克。以都市設計的觀點將建築設計成為一座24小時營運,兼具商業、娛樂、學術、設施、公園的「微社區」。
 

伊利諾理工學院學生活動中心,庫哈斯大膽的將高架捷運線以圓管狀的金屬結構包被融入活動中心的建築形體,學生活動中心位於高架捷運線穿越的基地上
伊利諾理工學院學生活動中心,庫哈斯大膽的將高架捷運線以圓管狀的金屬結構包被融入活動中心的建築形體,學生活動中心位於高架捷運線穿越的基地上

 


築入口處長達7米的玻璃牆面網版印刷有密斯大師的肖像,網印的網點分別由上百種校園活動的Logo組成築入口處長達7米的玻璃牆面網版印刷有密斯大師的肖像,網印的網點分別由上百種校園活動的Logo組成

 

學生活動中心的內部動線設計理念,是將70年來學生往來宿舍與教室間,穿越高架捷運下於基地內留下的路徑保留,並將其路徑空間立體化
學生活動中心的內部動線設計理念,是將70年來學生往來宿舍與教室間,穿越高架捷運下於基地內留下的路徑保留,並將其路徑空間立體化


里斯本新車站(Oriente Station)

        1998年為國際海洋年,葡萄牙政府於當年5月22日至10月31日在里斯本舉辦「海洋—未來的資產」(The Oceans: A Heritage for the Future)為主題的世界博覽會。里斯本新車站(Oriente Station)位於世博會所有交通動線的交叉點,整合火車、地鐵與公車等機能,由西班牙國寶級建築師聖地牙哥•卡洛特拉瓦(Santiago Calatrava)1998年操刀完成,繼法國里昂高鐵車站後又一傑作。里斯本外環道、十號國道、Vasco da Gama 橋、與渡輪港灣交會於此。往機場搭機的旅客,可以預先在車站辦理報到與托運行李等相關手續。月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心。
 

里斯本新車站Oriente Station月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心

里斯本新車站Oriente Station月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心

里斯本新車站Oriente Station月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心

里斯本新車站Oriente Station月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心

里斯本新車站Oriente Station月台以鋼構玻璃設計成一大片高聳的樹林狀,懸挑輕巧如蝶翼一般的橋面,將車站銜接至對街的購物中心


里昂高鐵車站(LYON—Airport Station)

        里昂適中的地理位置與四通八達的交通,促使城市快速發展。高速火車TGV,班次多、速度快。自從1981年歐洲第一條高速鐵路在巴黎和里昂之間通車後,便捷的高鐵逐步取代短程空中航線。里昂邀請了以骨架式結構設計車站與橋樑而聞名於世的西班牙建築新秀聖地牙哥•卡洛特拉瓦(Santiago Calatrava)於1994年設計完成里昂高鐵車站(LYON—Airport Station),卡洛特拉瓦不負眾望的為里昂設計出一座尺度壯觀但卻輕穎幽雅的嶄新車站,建築外觀仿若大鵬展翅蓄勢待飛,整合空中運輸、高速火車頭和高速公路網連在一起新時代車站。卡洛特拉瓦師法自然的形體與次序,用純粹的結構、幾何、藝術創造出能與大地對話的交通基礎建設。
 

里昂高鐵車站建築外觀仿若大鵬展翅蓄勢待飛
里昂高鐵車站建築外觀仿若大鵬展翅蓄勢待飛

 

里昂高鐵車站月台
里昂高鐵車站月台

 

里昂高鐵車站月台屋頂
里昂高鐵車站月台屋頂


京都車站(JR Kyoto Station)

        擁有 150萬人口的京都 是日本最重要的歷史古城,城市三面環山使其空間擴張極其有限。京都站位於城市軌道交通線路十字形的交叉點。京都向來由於歷史與文化資產的保護問題而限制建築高度與規模。京都車站必須更新公共交通系統,也要建構出城市未來發展的新機能。1991年5月國際競圖由東京大學原廣司教授的提案獲選。1997年7月工程竣工新京都車站地上16層,地下3層總高度為60m,建築面積23萬米平方。建築機能包含地鐵車站、火車站、百貨公司、購物中心、文化中心、博物館、音樂廳、百貨公司、高級旅館與會議中心、市政府觀光局辦公室與大型立體停車場。車站的面積僅占建築總面積的5%。偌大的室外、半室外的公共空間,提供了市民最佳的活動空間。原廣司將新車站設計成城市通向「歷史之門」的聚集場所(concourse),如此大膽激進的概念已經成為全球新時代車站立體化複合使用的典範。
 

京都車站偌大的室外、半室外的公共空間
京都車站偌大的室外、半室外的公共空間

 

京都車站電扶梯與巨型階梯廣場
京都車站電扶梯與巨型階梯廣場

 

京都車站空中廣場與巨型雨披
京都車站空中廣場與巨型雨披


馬德里•阿托查火車站(Madrid Estacion Attocha)

        現代建築史上同時兼具偉大教育家與成功建築師的典例並不多,拉飛爾•莫內爾堪稱第一人。莫內爾1937年生於西班牙,1985-1990年成為美國哈佛設計學院建築系主任,1996年獲得普立茲克建築獎。他的建築佳作結合建築構造、空間機能與視覺美學,轉化歷史語彙與基地紋理於建築中;題材廣泛開闊,形式多樣靈活,從銀行到博物館,從車站到文化中心,從美術館到音樂廳,各極其妍。完成於1992年的馬德里•阿托查火車站(Madrid Estacion Attocha),被譽為最有效率的車站之一。莫內爾新設計了挑高的圓頂入口,將極度複雜的行人、汽車、火車、高鐵等各式動線完全整合。大尺度的透明玻璃、輕巧的金屬棚架,建構出枝繁葉茂的熱帶植物公共溫室,進出車站紛紛攘攘的旅客可以坐於荷花池畔,偷得浮生半日閒欣賞綠色景觀,好整以暇的等候下一班火車的到來。
 

馬德里•阿托查火車站挑高的圓頂入口
馬德里•阿托查火車站挑高的圓頂入口

 

馬德里•阿托查火車站熱帶植物公共溫室
馬德里•阿托查火車站熱帶植物公共溫室

 


(作者為交通大學建築研究所副教授兼所長)
 


附註:

伊利諾理工學院活動中心與捷運車站Illinois Institute of Technology McCormick Tribune Campus Center / Rem Koolhaas, 2004
里斯本車站Oriente Station / Santiago Calatrava, 1998 / Lisbon, Portugal
里昂高鐵車站LYON—Airport Station / Santiago Calatrava, 1994
日本京都車站 JR Kyoto Station / 原廣司, 1997
馬德里•阿托查火車站Madrid Estacion Attocha / Rafael Moneo, 1992
 

 

 

 

 
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